Не мусор, а искусство

Омар, магистр института экологии, представил на суд жюри арт-проект «Вторая жизнь пластика», который наглядно демонстрирует пути решения проблемы пластикового загрязнения через творчество. Его работа показывает, как мусор может быть преобразован в эстетические и функциональные объекты, привлекая внимание общественности к вопросам осознанного потребления и переработки отходов.

«Идея проекта родилась из желания сделать проблему пластикового загрязнения более осязаемой и понятной для широкой аудитории. Мы не просто собираем и перерабатываем пластик — мы даём ему новую ценность, превращая в художественные инсталляции и предметы искусства. Каждая такая работа — это история, которая заставляет задуматься о цикле жизни вещей и нашем воздействии на планету», — Омар Хубиев.

Проект включает в себя не только создание арт-объектов, но и проведение мастер-классов, где все желающие могут научиться основам сортировки и переработки, а также попробовать себя в создании произведений из вторичных материалов. По словам Омара, этот интерактивный подход помогает эффективнее доносить экологические идеи, особенно до молодого поколения.

Автобусы и чистый воздух

Александр Леженко подготовил проект о влиянии наземного общественного транспорта Москвы на окружающую среду.

«В столице основной наземный общественный транспорт — это автобусы, трамваи и электробусы. В проекте я провёл анализ их влияния на окружающую среду. Исходя из полученных данных, больше всего загрязняют атмосферу автобусы на дизельном топливе. Автобусы, работающие на природном газе (метане), более экологичны. И логично, что меньше всего углекислого газа производят электробусы», — Александр Леженко.

По словам Александра, электробусы снижают загрязнение воздуха и улучшают экологическую обстановку в Москве, но необходимо учитывать утилизацию батарей, на которых они работают. Это представляет куда более серьёзную проблему для окружающей среды. Сегодняшние аккумуляторы для электробусов становятся причиной кризиса электронных отходов. Существующие технологии и инфраструктура могут не справиться с их переработкой. Поэтому необходимо создавать и развивать технологии утилизации, переработки и повторного использования аккумуляторов.

Кроме того, существует проблема, связанная с тем, что зимой в Москве низкие температуры, и электробусы для работы печей, обогревающих салон, используют дизельное топливо. Это увеличивает выбросы углекислого газа.

«Рассматривая вопрос о влиянии общественного транспорта на окружающую среду, необходимо также учитывать, что утилизация транспортных средств тоже влияет на экологию. Я лично наблюдал процесс утилизации автобусов и образование отходов при этом. В процессе эксплуатации и утилизации каждое транспортное средство имеет свои преимущества и недостатки. Комплексное использование разных видов транспорта оптимизирует экологическую обстановку в городе», — Александр Леженко.

О премии

Премия «Экология — дело каждого» прошла уже в пятый раз. По словам главы Росприроднадзора Светланы Радионовой, в этом году зафиксировано рекордное число заявок — 110 тысяч. Она также отметила, что уровень работ участников значительно вырос, а география премии расширилась до 95 стран.

Победа в конкурсе даёт участникам дополнительные баллы для поступления в 150 российских вузов, образовательные гранты и целевые места. 网上买足彩的app,足彩app哪个是正规的 выделил для лауреатов 12 таких мест, включая два — в магистратуру по направлению «Экология и природопользование».